Kasseler Neueste Nachrichten

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Kasseler Abendzeitung

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Hessische Abendzeitung

Nummer 11. Einzelnummer 10 Pf, Sonntags 15 Pf.

Donnerstag, 14. Zanrrar 1926

Einzelnummer 10 Pf, Sonntags 15 Pf. 16. JaHkgaNg

Kabinett der Mitte unter Luther?

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Unter der Oberfläche. Luther soll die Wirren lösen

Umgruppierungen tm Scho« Der Parteien. i l

Snglanb« tote Industrie.

London, 13. Januar. (Funkdienst.) Der AuS- rß der Baumwollindustrie tn Lancashire be-

,chuß

die Politik

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meint, daß die

London, 13 Januar.

Einem Berich: zufvlg- ist der Plan des 2?eny von der Möglichkeit einer Vertagung in der arbeiierverbandeö fortipgeflollt. Es werde darin Frage der Abrüstung zur See, an der je- vorgeschlagen, daß die Industrie mit einem Plan doch Frankreich, Japan und Italien sesthalten.

Soeben vom Reichspräsidenten mit der Kabinettsbildung beauftragt.

Berlin, 13. Januar. (Durch Funkspruch> Wie ein Nachrichtenbüro auS parlamenlarischen Kreisen erfahrt, wurde nach dem Empfang der 'Abgeordneten Fehrenbach und Koch beim Reich Präsidenten, die diesem das Scheitern der großen Koalition mitteilten, der bisherige Reichskanzler Dr. Luther mit der Kabinettsbildung beauftragt.

Varts gegen London

Bor stürmischen Tagen in Gens. (Eigener Dr-rhlvericht)

ankündigt, von der schon früher die Rede war, durch die dan,. sreilich vermutlich die Los­lösungslendenzen auf dem linken Flügel der Deutschnationalen, von denen man seit Locarno wissen wollte, beseitigt würden.

Tagesgespräch der Börse

Werden auch die andern Zinsen fasten?

(Eigene Drahtweloung.)

schloß, die Arbeitszeit um einen weiteren Ar­beitstag pro Woche einzuichränken Damit wird die Arbeitswoche auf 27% Stunden be­schränkt werden Davon würden in diesem Fall etwa 150000 Arbeiter betroffen werden.

Die tausenököpflge fiipra.

General Litschiglin wieder im Anmarsch.

(Durch Funkspruch)

Tientsin, 13. Januar.

General Litlchinglin. der vom General Feng geschlagene Anhänger Tschangtsolins, hat eine neue Armee von vierzigtausend Mann gebildet, mit bet er im Anmarsch auf die nur siebzig Meilen südlich von Tientsin gelegene Stadt Tschangtschau begriffen ist.

In Bölkerbundskreisen besteht die Auffas- uug, daß die engkisch-franzosischen Meinungen über die EutwaffnungSfrage weit auseinander gehen werden. Tie kommende Sitzung würde eine der st ü r m i s ch st e n werden, bte der Völ­kerbund je erledigt habe. Man spricht bereits

Was bleibt jetzt noch übrig ?

Sozialdemokratie gegen große Koalition.

(Privat-Telegramm.)

Berlin, 13. Januar.

Die sozialdemokratische Fraktion gab gesten. abend nach einer Sitzung bekannt, d«tz Gründe für eine Aenderung ihrer Haltung bezüglich der großen Koalition Nichtvorliegen. Es be­geht kein Anzeichen dafür, daß die Deutsche Volkspartei ihren bisherigen Rechtskurs auszu­geben gewillt ist. Es war insbesondere die Deutsche Volkspartei, die der sozialdemokrati- [dien Forderung über den Achtstundentag die Zustimmung versagte, die sich gegen die sozialdemokratischen Anträge zur Erweroslosen- fSrsorge erklärte und bie in tct 5}r;v£? her jetzt zum öffentticlmt Skandal gewordenen Fürsten­abfindung bie sozialdemoiratisci-en Forderun­gen Mrüüwies. Deshalb erklärt die sozialde­mokratische Fraktion, daß für die Bildung einer Regierung der großen Koalition keine Grund­lage besteht. Laut Pressenotiz wird h e ut e Dr. Luther mit der Regierungsbildung betraut

nung für die zielbewußte Haltung während der gegenwärtigen Regierungskrise aus und be­dauert, das eine große Partei, die oon Locarno bishi. ' . “_________ ....

unterstützt hat, in schwerer Stunde die Mitar­beit am Werke der Rettung und des Wieder­aufbaues des Daterlandes abgelehnt hat.

für elektrische Krafterzeugung und für vollstän­dige Verwertung aller Nebenprodukte der Kohle verbunden werden könne. ES wird eine Kom­mission für elektrische Kraft und Transportwesen vorgeschlagen. Diese Kommission würde mit weitgehenden Machtbefugnissen ausgestattet werden, direkt von den Staatsbergwerren zu kaufen und so bie Preise festzufetzen. Der Plan vermeide ausdrücklich bie Anführung einer Entschädi- anngszahlung für vom Staate übertragene Z Eigentum, da Industrie und Arbeiter sich über diese Punkte nicht hätten einigen können.

die Ablehnung der großen KoÄition einen der bösesten Kehler, den d'e Sozialdi-mokrerie fett ihrem Bestehen gemacht habe. Der Vorwärts c-reibt: Man werde bie kommende Regierung nach ihren Taten beurteilen. Eine Minder­heitsregierung bleibt im Amte solange sich keine Mehrheit findet, bie sie stürzt. Kann dann diese Mehrheit leine Regierung bilden, so bleibt der Ausweg des Appells an das Volk.

Von Zeit zu Zeit werden immer wieder ein­mal Vorstöße unternommen, um daS reichlich veraltete und überholte Parteischema, an dem Deutschland heute krankt, umzugeftelten. Man sucht Freunde im benachbarten Lager zu finden und man bemüht sich, mit diesen zu einer Eini­gung zu gelangen. Allen solchen Bemühungen, an denen es in den letzten Jahren nicht gefehlt hat, ist ein Erfolg fast ohne Ausnahme ver­sagt g.blieben. Wenn jetzt gleichzeitig von ver­schiedenen Seiten wiederum derartige Bestre­bungen einsetzen, so ist es begreiflich, wenn man l^ife Bemühungen mit einiger Skepsis be­trachtet. Zunächst scheint es nötig, sich mit dem Vorstoß zu beschäftigen, den der Deutschnationa­le Hugcnberg gegen den Außenminister Dr. Stresemann unternahm, und der letzten Endes daraus hinausging, daß die Volkspartei sich unter Aufopferung ihres Führers Strese­mann mit den Teutschnationalen zu einer natio­nalen Partei zusammenschließen solle. Es ist sehr fraglich, ob der Angriff gegen den Führer der Partei gerade das geeignete Mittel ist, um eine Partei für sich und seine Ideen zu gewin­nen. Wenn Hugenberg den gegenwärtigen Au­ßenminister als »das Unglück des deut­schen Bürgertums* zu bezeichnen beliebt, wenn er meint, daß unter Stresemanns Führung eine günstige, außenpolitische Konjunktur für Deuschland verpatzt und in das Gegenteil ver­kehrt worden fei, so wird er wohl kaum anneh­men können, im volksparteilichrn Lager mit ei­nem solchen Urteil Anklang zu finden. Trotz­dem sordert er Dr. Stresemann aus nicht nur dem Amt als Außenminister, sondern auch sei­ner Parteiführerschaft zu entsagen und seine Anhänger .sreizugeben". Aus den Deutschnatio­nalen und der Bolkspartei soll bann eine große Nationalpartei entstehen, von der mau sich mancherlei verspricht.

Seltsam ist eS auch, wenn Hugenberg nun sei­ne Offensive zur Verschmelzung der VoUspartei «nd der Deutschnationalen durch eine Artikel­serie gegen den Dawesplan unterstützen läßt, ob­wohl bekanntlich seinerzeit fünfzig Prozent der Deutschnalionalen für den Dawesplan stimmten. Die Antwort, die von volksparteilicher Seit- er­teilt wurde, wird niemand überraschen. Hatte der Vorstand der Volkspartei in Frankfurt be­reits darauf verwiesen, daß eine Vereinigung der beiden Parteien infolge des Verhaltens und der Politik der Deutschnalionalen in innen- und außenpolitischen Fragen völlig undiskutabel sei, so wird diese Stellungnahme in der Nationalli­beralen Korrespondenz, dem offiziellen Organ der Volkspaitei. noch von Dr. Sch ol z unter­strichen. Das Ansinnen an die Volkspartei, in der Deutschnationolen Partei aufzugehen, beant­wortet Dr. Scholz mit dem Hinweis darauf, daß eine Vereinigung getragen fein müßte von dem großen Gedanken der Zusammen- saffung aller national und liberal eingestell- j len Kreise des deutschen Bürgertums, die beute noch in großer Zahl sowohl rechts wie links von der Bollspartei sitzen. Mit anderen Wor- , ten, der linke und besonnene Flügel der Deutsch- . nationalen müsse bie Trennungslinie gegen rechts ziehen.

Berlin, 13. Januar

Ein Börsenblatt teilt mit: Rach Ermäßigung des Reichsbankdiskonts werben auch Soll- zinsen, bie jeweils zwei Prozent über dem Reichsbankbiskont liegen, automatisch herabge­setzt. Bezüglich bei Habenzinsen wirb bie Stempelvereinigung sich heute vormittag barüber klar werben, ob der bisherige Satz für tägliches Geld eine Veränderung erfahren soll. Mit einer Herabsetzung der Golddiskontbankrate sei vorerst nicht zu rechnen. Der Derwaltungsrat der Deut­schen Rentenbank wird am 21. Januar zur Frage der ZinSermäßigung Stellung nehmen, die ein Prozent betragen soll.

Verlorene Liebesmüh'.

Die Teutschmvlionalen und das Lutherlabinett. (Eigener Drahtbertcht)

Berlin, 13. Januar.

Gin neuer Industrierkefe

Vorschläge der englischen Bergarbeiter.

(Eigene Drahtmefvung.)

London, 13. Januar.

austragung des Reichskanzlers Dr. Luther mit bet Kabinettsbildung nichts mehr im Wege lehr. Heber die Haltung der Teutschruttiona- en einem Kabinett bet Mitte gegenüber, das mit wechselnden Minderheiten regieren müsse, chreibt ein Rechtsblatt: Beschreitet man den Weg bet sachlichen Arbeit zur Wahrnehmung des Volkswohls, bann hat bie Rechte keinen Anlaß zu grundsätzliicher Opposition. Das Volks- parteiblatl verwahrt sich gegen ben sozialdemo cnrtifdjcn Vorwurf, daß bte Volkspartei das Scheitern der großen Koalition verursacht habe. Im Zenttumsorgan heißt es, daß bie Sozial­demokratie in erster Linie für alle Folgen haft­bar zu machen sei. Tie Rechte betrachte offen­bar eine Mindetheitsregierung als Vorläufe­rin einer Rechtsregierung. Es ist ein Irrtum, zu glauben, daß das Zentrum dafür der Weg­bereiter sein könnte. Das demokrattsche Blatt . ' ■ '! sozialdemokratische Mehrheit das Stalttsintereffe dem ungeschmälerten Pattetbe- strnd geopfert habe. Ein anderes Blatt nennt

WiMerz«mh?r im GASen

Ganz Süditalien verschneit.

Rom, 13. Januar.

In Neapel ist ,o reichlicher Schneefall einge­treten, wie nicht mehr feit dem Jahre 1892. Der Befuv und alle Hügel der fiorentinischen Halbinsel sind mit Schnee bedeckt unb bieten bei bem gleichzeitigen vulkanischen Aschen­regen einen bezaubernden Anblick. Im Sü­den schneit es bis nach Palermo und Ca- fantero hinunter. Das Thermometer steht unter bem Gefrierpunkt. In Apulien liegt ber Schnee schon einen Meter hoch.

Die Demokraten naey verlo.ener Schlacht

Berlin, 13. Januar. (Eigene Drahtmeldung.) Eine demokratische Entschließung spricht dem bewährten Führer Koch Dank und Anerken-

Es ist nun ein immerhin beachtenswertes Zusammentres en, daß gerade in bem Auaen- >lick. in dem Dr. Scholz den G danken der Zu- ammenfassung der liberalen Kreise des deut- chen Bürgertums in den Kreis seiner Erörte­rungen zieht, die Liberale Vereinigung, die ja einen solchen Zusammenschluß des libe­ralen deutschen Bürgertums erstrebt, freilick ohne Gründunq einer neuen Partei, einen sehr bedeutsamen Wechsel in ihrem Vorstand vorge­nommen hat. Als Vorsitzender mit gleichen Rechten wurde nämlich der frühere Minist-r Fischbeck (Dem.) und ber frühere Minister Dr. o. Richter (Volksp.z gewählt. Damit -st die Führung der Vereinigung in die Hände aktiver Parlamentarier übergegangen, zugleich bedeutet das Znrücktreten Schiffers im Vor­stände. der für die Mitarbeit ber Demokraten ein schweres Hindernis bildete, eine Erlei-ble- rung ber Lage, sodaß man nun vielleicht die Ho'snung hegen kann, daß bie Liberale Verei­nigung, die bislang ein ziemlich stilles Dasein fesührt bat, Fortschritte auf bem Wege zur Zu- ammenfalsung bes liberalen deutschen Bürge- tums machen wirb.

Zugleich kommt auch die äutzerste Rechte wie­der in Bewegung. Es wird ein Aufruf ver­breitet, der von völkischen Persönlichkeiten un­terzeichnet ist, unb der zur Bildung einer .Not aemeinsckait" auffordert. Man könnte oarans den Schluß ziehen, daß gewisse Kreise auf bem rechten Flügel ber Deutscknatiovnalen den An sckcknß bei den Völkischen suchen, und es ist mög­lich. daß sich hier eine Absplitterung nach rechts

Es ist daher -

unb Modemustern eingebürgert.

Zn erster Linie aber ist das Flugzeug als Schnellverkehrsmittel für die Per- sonalbeförderung bestimmt. Wenige Stunien Vorsprung können über den Abschluß einer Stellen Transaktion ober eines bebeuten« ieferverttages entscheiden.

erwunderlich, daß bte Geschwindigkeit des Schnellzuges ober Schnelldampsers nicht mehr ausreicht, und das schnellste Verkehrsmittel, das Flugzeug, zur Reise benutzt wird. Reichskanzler Dr. Luther benutzt fast regelmäßig das Fluz- zeug. Dr Stresemann ließ sich im Flug­zeug von Swinemünde zu einer wichtigen Sitzung nach Berlin bringen. Mussolini ist ein begeisterter Freund des Fliegens. Pain- levs flog nach Marokko und Pirandello lehrte von feinem Gastspiel in Berlin mit bem Flugzeug zurück. Das Flugzeug ist daS Jüngste unter den Heufigen Verkehrsmitteln. Und doch wird beute schon ganz Europa von einem Retz von Luftverkehrslinien überzogen, das sich mit seinen Ausläufern bis ins nördliche Afrika nach England und Jnnerasien erstreckt. In wenigen Jahren wird der

Flüge um die Wett.

Wenn Deutschland erst fliegen darf... -1

Von

Dr. Orlorins

3m Hinblick auf bie «Srmltoe Entwicklung beS deutschen Luftverkehrs, bet schon i-tzt vom Aus­land viel bemustert nutz ... bene bel wirb uud fetzt r« ber Pariser Lusikousereuz dir schwersten Fesiel« von sich ob flreife» will, schreibt unser

Es gibt laum noch eine größere Stadt Deutschlands, die nicht von einer Luftverkehrs­linie berührt wird. Mit Opfermut und Weit- blick haben die deutschen Städte die „Bahnhöfe des Luftverkehrs", die Flughäfen, neu geschaffen oder ausgebaut . Man tann sich von der Aus­dehnung des deutschen Luftverkehrs ein Bild machen, wenn man sich vergegenwärtigt, daß allein aus den Aero-Llohdstrecken im Sommer 1925 täglich eine Entfernung von 16 957 Kilo­meter, d. h. etwa die Entfernung von Berlin nach Tokio und zurück, zurückgelegt wurde. 33 428 Personen und 144 229 Kilogramm Gepäck wurden befördert. Dazu kommen 109 Tonnen Güter, wobei es sich meist um hochwer­tige Güler (Chemikalien, Medikamente. Edel­metalle) oder leichwerderbltche Waren (Tafel­obst, frische Schnittblumen aus Holland, Caviar vom Schwarzen Meer usw) handelt. Auf der Flugstrecke London—Paris hat sich z. B. schort ein lebhafter

Liiftgüter-TranSport in Modeartikeln

Erdball vom Luftverkehr umspannt sein. Die wichtigsten transkontinentalen und transozeanischen Luftlinien sind als Bindeglied des Weltluftverkehrs schon fetzt in Vorberei­tung. Die Einschaltung von Nachtslug­strecken, wie sie zur Postbesörderuna zwischen Berlin—Hamburg, Berlin—Kopenhagen und Berlin—Stockholm in den letzten wahren regel­mäßig durchgefühn wurden, gibt die Möglich- feit, in vier bis fünf Tagen von London noch Wladiwostock oder Peking zu gelangen, während man heute aus der transsibirischen Eisenbahn drei bisvter Wochen nach Ost- asien braucht. Auch bte Ueberbrückung des A t- lan tischen Ozeans durch dos Flug-eug ;ft nur ein- Frage der Zeit. Der Verwirklichung am nächsten ist vie Flugverbindung Europa— Südamerika. Mit dieser Fluglinie würde

Buenos Aires in etwa sechs Tagen von Europa aus erreicht werden können. Welch eine Zeitersparnis gegenüber der heutigen mehr- wöchentlichen Dampserreise! Ter Nordamerika- nische Kontinent wird schon jetzt an seiner brei­testen Stelle von der Tag- und Rachtlustpost- strecke Newport—St. Franzisko in durchschnitt­lich dreiunddreißig Stunden durch- auert England wird im nächsten Jahre sei­nem Ziel, Indien auf dem Luftweoe mit dem Mutterlar.de zu verbinden, um einen bedeuten­den Schritt näberkommen. Daß die schon jetzt bestehende Sune später nach Bombav Kal­kutta-Australien verlängert wird und damit di- weit zerstroitten Glieder dos britischen Welt- reiches auf dem Luftwege zusammongoschlosi.n werden, ist sicher Um den Luftring um den Erdball zu schließen, wäre als letztes Teilstück des Weltluftverkehrs eine über den Sillen Dzean hinwegführondo Linie oinutschalton Der Luftverkehr ist, mehr als jeder andere Verkehr, international. Ter Luftverkehr, ber ge­wohnt ist, in Kontinenten zu denken, darf nicht durch b'e engen und eifersüchtig r,ernährten Gren­on ber europäischen Stoaien und durch nie Versailler Knebel nefe^elt worden Ein Vorkohrsfingreiia von einer Tonne Rittzla» Mm» iünszigtausend Briese befördern. In England